韓国現代自動車八方塞がりで消滅が現実化
韓国崩壊。韓国自動車産業現代車消滅のカウントダウン始まる。韓国自動車産業の実力は日本を超えたのか？そんなバカな！現代自動車が日本に勝ったと中央日報が報じた。内容はなんてことはないインド、ベトナム、ロシアなどの低価格車市場の一部の国で日本より一瞬上回っただけのこと。
韓国自動車産業はほぼ現代自動車と起亜の現代グループになるが、自動車の主流がEV車になって自動発火装置まで組み込んでしまっていたためリコールで巨額損失。技術不足の未完成車であるこをさらけ出した。おまけに販売の中心市場だった中国で安さで勝負の韓国車より安い中国の新興自動車グループに押されて韓国車販売台数は70万台もダウン。ついに北京第一工場を売却する事態に。
車載半導体が足りない、部品が足りない、労働組合が法外な要求をする事態に工場稼働中断、生産性も経営も悪化。安いから売れた韓国車も、低価格車は中国勢に追いつかれ、ステータス車はドイツ・日本に適わない。どうみても韓国自動車産業は消滅せざるをえない。
基幹技術を持たない韓国自動車は中国に敗退する
韓国自動車産業はほぼ現代自動車と起亜の現代グループになるが、自動車の主流がEV車になって自動発火装置まで組み込んでしまっていたためリコールで巨額損失。技術不足の未完成車であるこをさらけ出した。おまけに販売の中心市場だった中国で安さで勝負の韓国車より安い中国の新興自動車グループに押されて韓国車販売台数は70万台もダウン。ついに北京第一工場を売却する事態に。
車載半導体が足りない、部品が足りない、労働組合が法外な要求をする事態に工場稼働中断、生産性も経営も悪化。安いから売れた韓国車も、低価格車は中国勢に追いつかれ、ステータス車はドイツ・日本に適わない。どうみても韓国自動車産業は消滅せざるをえない。
前回記事「財閥の危機が迫る。サムスンのスマホ、現代自動車が中国市場を失う」で、中国での韓国車が売れなくなったとアップしました。
そしてついに現代自動車は北京第一工場を売りに出している
20年前、経済発展の大波が起こり始めた中国で韓国車は売れた。都市部から徐々に景気が良くなって自家用車を求める人が増えた。
中国にまだ自動車産業が育っていなかったこともあり韓国自動車が飛ぶように売れた
性能やデザインはともかく見た目は特に悪くもない、安い韓国車に人気が集まった。ドイツ車や日本車は高くて買えなかった。
現代車は2004年5月に累計10万台、08年2月に100万台と猛スピードで販売台数を増やした。
中国国内最速の記録だった。そこから「現代速度」という新語まで誕生したほどだった
ところが、20年で事態は180度変わって、現代自動車は工場売却しなければならなくなった。
かつて安い車は韓国だった。今は韓国車より安く自国の自動車が買える、となれば韓国車は売れない。
ステータスと性能で買うならドイツ車、日本車がある。韓国車を選ぶポイントがない
ちなみに上海汽車は世界6位、600万台規模で、現代と起亜の現代グループ700万台に迫っている。
上海汽車が現代を抜くのは時間の問題だろう
そしてスマホと同様に韓国車は中国市場で完全駆逐される
にもかかわらず現代自動車は中国市場に未練がある、中国では年間2500万台（2020年）の自動車が売れている。諦めるにはあまりに大きい市場だ。
だがもう諦めたほうがいい。サムスンのスマホを見ればわかるだろう、
韓国自動車が抱える課題は深刻だ。まず第一に経済的に豊かになった中国で売れなくなった。
今後新興国市場開拓を狙うにしても、かつて韓国が価格勝負で躍進したポジションに中国がいる。
また、ムン大横領の置き土産になるであろう、労働組合のムチャぶりが現代車経営を窮地に陥れかねない
週5日、1日5時間労働、1万円ベースアップ要求、報奨金一人200万円要求。これでは会社経営が成り立たない
そして自動発火と急加速の技術的問題が解決されていない。世界で8万台とされるバッテリー発火に関するEV車のリコール費用は1000億円
バッテリーメーカーであるLG化学も共同責任でリコールではバッテリーを新品に取り換えると言う。
ちょっと待って、バッテリー発火の原因が突き止められて、新しいバッテリーに取り替えたら発火しないの？ユーザーとしては安心できない
現代や起亜だけでなく、LG化学製バッテリーを積んだ欧州車でも火災が起きている。
またEV車だけでなく現代車のエンジン車でも発火や急発進、制御不能が報告されている。要するに技術的に未完成車なのだ
エンジン車からEV車へ大きな転換期に技術不足が露呈している。エンジンをモーターに置き換えればいいだけと思ってないか？
その技術不足に輪をかけて、直近の問題は世界的な車載半導体の不足で工場稼働中断がある。
現代自動車は最近も半導体部品不足で米アラバマ工場と韓国の牙山工場の稼働を一時中断すると発表した。
文大統領が台湾や日本に車載半導体を融通してくれと頼んでも無駄だった。
そりゃそうだよ、日頃悪態ついてばかりだもん、だれが助けるか！ま、韓国車生産停止は不良車の産廃が少なくなって資源の節約にはなる
メキシコやブラジルの工場も一時稼働停止になって生産台数減に追い込まれている。
生産台数減は部品製造会社にも影響し、廃業倒産が増えて部品が揃えられなくなっているという
仮に車載半導体が間に合うようになっても、現代自動車は今後低価格帯自動車市場で中国車との競争を強いられる。
多分中国自動車も現代車も開発途上国での販路拡大を図るだろうから現代車に勝算はない
新しいニュースでは、4月15日から発売が始まった11人乗りスターリア、これまでに約2100台が納品されたが、早くも粗製乱造ぶりを発揮。
スターリアはスライドドアの開閉の衝撃で窓ガラスのヒビや破損が発生している。
そのうち、ドア閉めた衝撃で四方のドアが全部外れたりして・・ドリフのコントみたいだね
おまけに来年から強化されるヨーロッパ連合（EU）の排出ガス規制により、韓国の現代自動車が3兆ウォン以上の罰金を支払うことになるという指摘もある
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